UN PROJET QUI S'INSCRIT DANS LE PDU ET L'INTERMODALITÉ

Il permettra grâce à l'intermodalité de favoriser les échanges entre les différents modes de déplacement, tramway, bus, cars interurbains, vélos, piétons.
Fidèle aux orientations du Plan de Déplacements Urbains et du Schéma de Cohérence Territoriale de l'Agglomération, la 3ème ligne de tramway s'inscrit dans le plan de développement de déplacements à l'échelle de l'Agglomération et s'intègre dans une vision de développement durable du territoire, de façon à pouvoir soutenir, accompagner et maîtriser la croissance démographique.

LA CONSTITUTION D'UN PÔLE INTERMODAL IMPORTANT AU NIVEAU DE LA GARE
Elle conforte le réseau de transport pulic et améliore encore ses performances, réduisant les temps de déplacement en facilitant les échanges aux points de connexions avec les autres lignes, et élargissant la possibilité de disposer d'une alternative efficace et de qualité à l'usage de la voiture.
En rejoignant les 2 autres lignes de tramway à la Gare de Montpellier, elle participe à la constitution d'un important pôle intermodal en cohérence avec l'accueil des TGV et la perspective de renforcement des trains régionaux.
Elle dessert des quartiers à forte population, des établisement scolaires, des équipements publics, des secteurs d'activités professionnels et commerciaux.

UN PROJET EN COHÉRENCE AVEC LE DÉVELOPPEMENT DURABLE
Elle contribue à la protection de l'environnement en améliorant la qualité de l'air et en réduisant les nuisances sonores.
Elle permet une requalification des quartiers et des communes desservis et restructure la paysage urbain.

DESCRIPTION DE LA LIGNE
Démarrage des travaux : 19 mars 2009
Mise en service prévue : Avril 2012
Longueur de la ligne : 22,4 kilomètres (+ 0,5 km d'extension ouest de la ligne 1)
Desserte : 4 communes traversées de l'Ouest de l'Agglomération en direction du Sud (Juvignac, Montpellier, Lattes et Pérols)
Nombre de stations : 31
Nombre de rames : 23
Longueur des rames : 40 mètres (évolution possible à 40 mètres)
Capacité d'accueil des rames : jusqu'à 300 voyageurs
Vitesse maximale des rames : 70 km/h
Fréquentation prévisionnelle : 77 000 voyageurs/jour
Fréquence des passages : 6 minutes sur la partie centrale et 12 minutes sur les branches à voie unique en heure de pointe
Interconnexions : 7 stations (quatre avec la ligne 1, trois avec la ligne 2)
Parcs relais disponibles : 3 Parkings Tramway et 3 Parkings de Proximité
Caractéristiques : non polluant, efficace, fiable et accessible à tous
Signes particuliers : séparé des autres circulations, prioritaire aux intersections
Coût total : 530 M€
Financement : Montpellier Agglomération : 369,4 M€, Etat : 82,6 M€, Région Languedoc-Roussillon : 50 M€, Département de l'Hérault : 28 M€

LES EXTENSIONS DE LA LIGNE 3 : UNE AU SUD, UNE AU NORD-OUEST

• Desserte des plages
  Le littoral pourrait être desservi par un prolongement de la ligne 3 vers Palavas, Carnon-La Grande Motte.
  Coût de l'extension : 45 M€ pour les 2,5 km jusqu'à Palavas et 110 M€ pour les 11,5 km jusqu'à Carnon-La Grande Motte
• Extension vers Fontcaude-Courpouyran
  Une extension est envisageable vers Fontcaude-Courpouyran, permettant de créer un nouveau parking d'échange à l'arrivée de l'A750 sur Juvignac et d'offrir un accès rapide au tramway aux habitants des communes de l'Ouest de l'Agglomération.
  Coût de l'extension de 1,5 km : 15 M€