Forte croissance démographique, inégalités face au coût de l’énergie et des transports, accélération du vieillissement de la population : ces constats appellent une politique de mobilité qui anticipe l’avenir. Montpellier Agglomération souhaite donc, avec son PDU 2010-2020, porter une politique qui intègre l’exigence d’un urbanisme durable et combine l’ensemble des usages (marche à pied, vélo, transports publics, automobiles) dans une chaîne de déplacements intermodale. Dans ce cadre, le PDU fixe un objectif de croissance pour les « écomobilités », les modes de déplacements alternatifs à l’automobile, qui vise à augmenter de 39% à 50% la part de ces écomobilités, à l’horizon 2020 par rapport à 2003, année de la dernière Enquête Ménages Déplacements. Pour répondre à cette volonté, le projet de PDU, arrêté le 26 janvier 2011 par le conseil communautaire, s’organise autour de trois grands axes :
CONSTRUIRE LA VILLE DES COURTES DISTANCES
Pour limiter la dépendance automobile et l’allongement des distances parcourues, il est nécessaire d’organiser un urbanisme des proximités. A l’échelle du grand territoire, il s’agit d’optimiser l’offre de transports publics autour des pôles générateurs de déplacements. Au niveau des quartiers, il est important d’organiser un réseau d’espaces publics qui facilite, par la densité de son maillage, les parcours piétons et cyclables de proximité. Enfin, à l’échelle de l’espace public, le projet de PDU vise à accroître le confort des « modes actifs » (marche à pied, vélo) par des aménagements favorables, et à promouvoir un meilleur partage de la rue entre les différents modes de déplacements. Pour ce faire, une des actions phares consiste, par exemple, à diminuer les vitesses automobiles et à généraliser les zones 30 en ville.
ACCÉLÉRER LA TRANSITION VERS DE NOUVELLES MOBILITÉS
Ce second axe a pour but de faire évoluer les comportements de mobilité. Il propose, notamment, de favoriser les pratiques de mobilités émergentes, telles les nouvelles formes collectives d’usage de l’automobile que sont le covoiturage ou l’autopartage. De manière globale, le projet de PDU entend favoriser la multimodalité, c’est-à-dire l’usage combiné de plusieurs modes de déplacements, avec des tarifications combinées, une billettique interopérable, et une gestion multimodale des déplacements et de l’information aux usagers.
DÉPLOYER UNE OFFRE DE TRANSPORT MULTIMODALE À L'ÉCHELLE DE LA MÉTROPOLE
Le but de cet axe du projet de PDU est d’améliorer l’attractivité du réseau des transports publics vis-à-vis de la voiture en permettant, par exemple, de rejoindre le cœur d’agglomération en moins de 30 minutes depuis toute commune du territoire. Pour ce faire, il propose la mise en place, à terme, d’un réseau associant 6 lignes de tramway et un réseau TER cadencé ; la modernisation de la gare Saint-Roch et la création d’une nouvelle gare venant structurer ce réseau à l’échelle métropolitaine.
